Ringschluss der westlichen Avantisallee

Im grenzüberschreitenden Gewerbepark AVANTIS an der deutsch-niederländischen Grenze sind auf rund 112 Hektar zahlreiche Gewerbebetriebe angesiedelt. Die westliche Avantisallee wies zwischen zwei Ankermietern eine rund 600 Meter lange Lücke auf. Das anfallende Schmutz- und Regenwasser der angrenzenden Grundstücke wurde über ein Pumpwerk provisorisch in die bestehende östliche Avantisallee entwässert.

Mit dem Ringschluss der westlichen Avantisallee haben wir die vorhandene Infrastruktur des Gewerbeparks vervollständigt, die Entwässerung auf eine zukunftsfähige Freispiegelableitung umgestellt und durch effiziente und an den Bestand angepasste Planung rund 7 Hektar Fläche für die gewerbliche Nutzung aufgewertet.
Die bestehenden provisorischen Leitungen wurden durch ein leistungsfähiges modifiziertes Trennsystem ersetzt: Der Regenwasserkanal aus Betonrohren weitet sich von DN 600 auf DN 1200 auf, der Schmutzwasserkanal wurde durchgehend in DN 300 aus Steinzeug verlegt. Insgesamt entstanden je rund 650 Meter Schmutz- und Regenwasserkanal in offener Bauweise bei Kanaltiefen bis 7,5 Meter.

Für den sohlgleichen Anschluss an die Bestandsleitungen wurden Absturzbauwerke mit innenliegendem Untersturz vorgesehen. Eine besondere Herausforderung stellte die Unterquerung einer vorhandenen Dachentwässerungsleitung (DN 800) dar. Nach Inbetriebnahme der neuen Kanalisation konnten die provisorischen Bestandsleitungen verdämmt und das Pumpwerk zurückgebaut werden.

Die neue Erschließungsstraße fügt sich in das bestehende Straßennetz des Gewerbeparks ein und wurde mit einer Fahrbahnbreite von 9 Metern, integrierten Fahrradschutzstreifen sowie einem durch einen Grünstreifen abgesetzten Gehweg aus Pflasterklinkern realisiert. Der Straßenaufbau der Belastungsklasse 3,2 gemäß RStO trägt dem Schwerverkehrsaufkommen im Gewerbegebiet Rechnung. Über Grundstückszufahrten und Anschlusspunkte wurden die angrenzenden bestehenden Gewerbebetriebe an die neue Verkehrsinfrastruktur angebunden. In den bisher nicht verkehrlich genutzten Bereichen erforderten die schwach wasserdurchlässigen Böden umfangreiche Maßnahmen zur Bodenverbesserung für den Straßen- und Kanalbau.